Itt a tavasz…

Kedves Pilótatársaim….

Itt a tavasz, úgy látom mindenki repül önfeledten. Ez nagyon jó, én is ezt teszem…viszont hogy ne kerüljünk a híradások első helyére, még egy sima VFR repülés esetén is érdemes átgondolni a következőket.

• hova szeretnék menni, mit szeretnék repülni.
• alkalmas -e a repülőtér a gép fogadására, fel tudok-e majd onnan szállni az adott terheléssel
• pályaállapot
• alkalmas vagyok-e rá, mikor repültem utoljára?
  • orvosi érvényes, zsebben
  • szakszó érvényes, zsebben
  • üzemeltetői hozzájárulás ha kell,  /betétlap van-e/ zsebben
• alkalmas-e a feladatra a gép:
  • légialkalmas-e a repülőgép
    • “ránézésre”, körbejárva rendben van-e?
    • dokumentumok a fedélzeten vannak-e ? BIZTOSÍTÁSI KÖTVÉNY? Casco van?
    • rádió, xpdr üzemel? , vészjeladó 6 fő felett, vagy kézi 6 fő alatt.
    • vészjeladó működik-e a van, hogy tudom leellenőrizni úgy, hogy ne legyen riasztás belőle
    • ismerem-e a szükséges olaj mennyiségét? van-e benne?
    • ülepítés a tankolás után megvolt?
  • működik-e mindene ami a repüléshez kell?
  • ha van GPS, adatbázis OK, vagy 6 éve lejárt már?
• Felkészültem?
  • megtervezett repülés/ NAVLOG
    • nyomtatva?
  • időjárás itt, ott, útközben, időjárás self-briefing, vagy met telefonos briefing volt-e?
    • nyomtatva?
  • domborzat az útvonalon?
  • szükséges üzemanyag kiszámolva?
    • tudjuk miből áll össze az üzemanyag kalkuláció?
  • megfelelő-e az üzemanyagot tankoltam-e. Shell 100 az nem AVGAS hacsak nem engedélyezett a gépkönyvben és nem azért mert JóskaPista azt mondta 🙂
  • súlypont? terhelés? Nagyon kevés gép tud 3 utast+ teli tankot vinni
  • Légi elfogás jelkódok táblázata kinyomtatva » /Hoppá!/
  •  LEGÁLISAN
    • Például: Cessna 172 Skyhawk 4 / felnőtt/ személlyel max 10-12 Gal üzemanyagot bír…( hátra könnyű lányokat kell tenni 🙂 ) akkor több benzin fér bele.
    • nyomtatva? megrajzolva? elképzelve?
  • fel- és leszállási úthossz igény, pályaállapot
  • kivel fogok rádiózni, légterek, amiket érintek
  • tudok rádiózni? Headset, vagy üvölteni fogok mint egy oroszlán : ) Malévtól rekvirált jet-re való headset olyan mint ha nem is lenne 🙂
  • Érvényes VFR térkép+ útvonal megrajzolva, indulási/ érkezési térkép ha van
    • kirepülési eljárás/ érkezési eljárások VFR-ben az adott reptéren.
• REPÜLÉSI TERV
  • Kötelező-e az útvonalhoz?
  • ha nem, akkor meg tudom indokolni hogy miért nem töltöttem?
  • ha igen, akkor az nyomtatvány nálam van-e
  • ha faxom/ mail-en töltöttem, ellenőriztem-e hogy megkapták?

Ez csak pár dolog, tudom hogy az életben az sokan nem így csinálják, de ha egyszer megkérdezik leszállás után, akkor ezekre mind tudni kell válaszolni és pár dolgot felmutatni.
Emellett tudom hogy vannak profi szoftverek és alkalmazások. Ezek használata persze megengedett, nagyon kényelmes, de van sajnos pár dolog amit nyomtatva kell magunkkal vinni mindaddig, ameddig az üzemeltető erre felhatalmazást nem kap. Leszállás után, pedig meg kell őrizni 3 hónapig.

Csináld Te is hasonlóan és legyél profi már az elején. Szép leszállásokat!

Szüle Zsolt