A döntések

Azt hiszem, erről írtam már korábban, de talán nem vagyok egyedül, ha azt mondom, sosem haszontalan ezeket a dolgokat ismételgetni, hogy rögzüljenek. A mostani posztom oka az, hogy a napokban hallottam valamit a rádióban, és talán érdemes róla beszélni. Nem azért kell róla beszélni, mert olyan okostojások vagyunk, hanem azért, hogy tanuljunk saját és mások …

Egy könnyű útvonal

A tegnapi nap (április 7.) egy nagyon szépet sikerült megint repülni. A TB még/ismét bejáratós, mert a nyári hengercsere után az egyik hengert újfent garanciálisan cserélni kellett. Az adott hengert ilyenkor újra be kell járatni. Ehhez hosszú egyenletes -nagy teljesítményen (75%) járatott- szakaszokat kell vele repülni, nagyjából 5-8 óra időtartamban. Ez azért fontos, mert a …

A Szappanosdeszka

A repülés - mint egyéb más terület az életben - szappanos deszkák sokaságából áll, de életünk során próbálunk figyelni arra, hogy ne lépjünk olyan “mezőre”, ahol ilyenek lehetnek. A gond akkor van, ha ilyenekkel van kirakva az utunk. Akkor biztosan úgy járunk mint én Novoszibirszkben, aki vagy 30 métert csúszott mint csótány a hátán, miután …

Mint a ligeti kurtizánt a körhinta…

Megosztanék egy tanulságos esetet veletek, de nem azért hogy bárki riassza a hatóságokat akár a messzi Távol-Keletről.  Talán kezdjük azzal, hogy aki ismer tudja, szeretek professzionálisan dolgozni. Sokan mondják túltolom a dolgot, de ez legyen az én gondom. A szakmához való alázat meglátszik a munkámon, a hivatásomon és meglátszik a hobbimon is. Persze mondhatja mindenki, …

Commited to Land or Not ?

Egy nem olyan régen történt szerencsés kimenetelű baleset késztetett arra, hogy tollat fogjak ismét. Amiről beszélni szeretnék, az a "commited to land" jelenség/ kifejezés. Ez a kifejezés azt jelenti, hogy egy adott helyzetben nincs más választásunk mint leszállni. Nagyon ritka ez a helyzet a polgári repülésben. Normál körülmények között, azt lehet mondani, hogy szinte nincs …

Csak dudorászom

Amiről írni fogok nem lesz népszerű, hisz megint olyan témát veszek elő, ami jellemezni a helyzetet de leginkább a szakmához való hozzáállást. Persze jöhet itt mindenki azzal, hogy COVID, meg hogy kevesen dolgoznak, de ezek nem lehetnek okai a történteknek. Mit ad Isten, dolgom akadt Ferihegyen. 13 év után először beosztottak egy járatra Budapest Hongkong Budapest …

Ungarische Furfang

...avagy kedvcsináló leendő tulajdonosoknak / pilótáknak Repülőgépet két ok miatt tart az ember. Az egyik az üzlet, amikor kiadjuk iskolának szervezetnek és a repülőgépünk termeli a pénzt, a másik pedig az, amikor magunknak veszünk gépet a kényelmünkért, a hobbinkért. Mindkettő nagy anyagi teher lehet, sokak szemében eszement luxus a repülés, de valójában ha mélyen belenézünk …