- Nem olvasnak NOTAM-okat és gőzük nincs a napok óta dúló “korlátozásokról….
- Repülnek felkészületlenül és egy frekvenciaváltás is meglepi őket, és harmadszorra sem tudják visszamondani a frekit. (nem atomfizika, felkészülés, toll, térdblokk
- Repülési terv feladási gyakorlatával nincsenek tisztában
- Olyan videokat posztolnak, amivel másokat simán arra bíztatnak, hogy ha ő 100-200 órával megcsinálhatja, akkor simán más is.
Csak közben elfelejtkeznek arról hogy felhőbe menni nem OK, kötelékezni képzetlenül nem OK, föld felett 20 méteren csapatni 15 percen keresztül zenére nem OK. De tudjátok mit, végül is semmi közöm hozzá, csinálja, de akkor ne tegye ki.
Mert az igen rossz üzenet a kezdőknek, vagy azoknak, akik most tanulnak és alig várják hogy szakszójuk legyen hogy kipróbálhassák a repülés szabadságát.
Példa képpen Amerikában (is) a vizsga előtt van egy 1-2 órás beszélgetés (briefing) , számolgatás / szóbeli számonkérés a vizsgáztatóval, hisz az ő felelőssége is, hogy kit enged ki kinek írja alá az önálló pilóta papírját. Ha valakinél valami zavaros merül fel, akkor el sem megy repülni a növendékkel, elzavarja a csudába tanulni még egy kicsit.
Ezzel kapcsolatban példaképpen szomorú volt szemebesülni azzal, hogy a Hungarocontrol által szervezett, -egyébként nagyon hasznos- VFR fórumon, a honi Hatóság képviselője, az én folyamatban levő ügyemet olyan módon prezentálta az embereknek, hogy azt a bizonyos konfliktust nekem azért kellett volna megoldanom a mert ugye én oktatókapitány vagyok, ő meg “csak” egy növendék. Ezt én honnan is tudhattam volna, azonkívül a VFR szabályzásban egyébként nincs benne az, hogy az oktatókapitány köteles kitérni a növendék elől a levegőben ???
Egyébiránt a budapesti FIC, segítőkész, de pontosan azzal, hogy pl egy “eltűnt” vagy fel nem adott LHXX-LOXX repülési tervet elfogad, ezzel nem a szabálykövetést erősítteti meg, hanem azt, hogy hogy máskor is fel lehet szállni és mert úgy is el lesz sikálva a probléma. Nem beszélve arról, ha valami történik, saját magát is gondba sodorja egy vizsgálatnál. Azért kiváncsi vagyok arra, hogy aki pl. abból nem készült fel, hogy a fél ország le volt zárva (napok óta), pláne de arra amerre ő repült, akkor milyen módon készült fel egy nemzetközi nagyforgalmú reptér VFR eljárásaiból ahova éppen tartott.
Kedves Zsolt!
Az általad közölt cikkben egyértelműen azonosíthatóak az én képeim, amelyek felhasználásáról és megosztásáról semmilyen formában nem kérdeztél meg engem. Azok engem vádolnak alaptalanul, mivel állításaid a cikkben nem objektívek, az adott repülések részleteinek pontos ismerete nélkül készültek. A továbbiakban ezek a tartalom egyéb részeivel összemosódnak. A fenteik alapján kérem, hogy a cikkből a képeimet mihamarabb távolítsd el.
Kis Kevin
KedvelésKedvelés
Szia Kevin, köszönettel vettem a a kommentedet. En kettebontanam dolgot. A problémák vannak, ismertek és ehhez kerestem és találtam nyilvános illusztrációk a YouTube-on. A YouTube on ez a video nyilvánossá van téve, ezért akkor lettem volna nem korrekt , ( de jogilag akkor is rendben van a dolog)ha a linket raktam volna be. Ehhez semmilyen engedélyt kell kérnem senkitől. A fotót így levettem.
Repülőbarati üdvözlettel Zsolt
KedvelésKedvelés